Следствие по делу о двух оборванных кабелях в Балтийском море изучает перемещение китайского сухогруза Yi Peng 3, который подозревают в причастности к инциденту, пишет Financial Times. Ранее группа морского слежения MarineTraffic выяснила, что в то время, когда кабели оборвались, поблизости находилось зарегистрированное в Китае судно Yi Peng 3. Оно следовало из российского порта Усть-Луга в Порт-Саид в Египте.
Один из управленцев эстонской компании SensusQ (использует ИИ в оборонном секторе) Эрик Каннике установил, что ранее судном Yi Peng 3 управлял гражданин России Александр Стеченцев, однако в начале ноября сухогруз передали владельцу в Китае. Каннике отмечает, что не знает, управлял ли россиянин Yi Peng 3 в момент обрыва кабелей, но знает, что «в какой-то момент» там точно находился персонал ООО «Альбатрос» — предприятия, которое принадлежит ФГУП «Гидрографическая компания» (подведомственно Росатому). Эта компания, как следует из открытых данных, занимается «изучением подводного рельефа дна».
Как ранее обратила внимание «Сота», 11 ноября в интервью «Коммерсанту» председатель Морской коллеги РФ Николай Патрушев заявлял, что «США и Британия могут вывести из строя морские оптоволоконные кабели» с целью «хаотизации» в мире. А 19 ноября стало известно о разрыве кабелей, связывающих Германию, Финляндию, Швецию и Литву. Глава Минобороны Германии Борис Писториус предложил считать это «гибридной атакой» и диверсией.
Скриншот: Эрик Каннике, соцсеть Х
